由于性能及品质要求高,马鞍山焊接件,汽车结构件大多采用铁或钢质材料,通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求,焊接件加工,这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期,还可达到精近化,焊接件设计,省去大量的机加工序,节约成本,但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的经验,开发了 structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明,正确处置上述工艺因素,完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。
真空充型是结构件压铸重要的工艺措施,采用真空工艺应注意以下几点:
(1)及时启动真空系统,冲头封住浇料口后立即开始抽真空。
(2)真空系统功率足够,抽真空快速。
(3)压室充满前必须达到要求的真空度,否则影响效果。
(4)尽量延长抽真空时间,真空阀尽可能的迟闭合。
试验结果表明,型腔内的绝対压力在300mbar 以上时,对铸件的延伸率影响不大。当型腔内的绝対压力达到 150mbar 以下,铸件的延伸率才随真空度的提高而明显增加。真空度对铸件的表面也有明显影响,铸件的表面随真空度提高而---。铸件中的气泡随真空度增加而减少,但气泡不是影响铸件延伸率的---因素。高真空还可以增大压铸工艺窗,焊接件厂,使压铸工艺宽松。但高真空对真空设备性能要求高,会导致真空工艺成本增加。
压室的上端,主要用于压室内的空气抽出。当压射冲头前行封住浇料口时,压室抽真空启动,在冲头即将封住抽气口的瞬间关闭。另一个回路设置与传统的真空工艺基本相同,主要用于型腔内的空气抽出。双回路真空系统可以加速抽真空的速度,有利于获得稳定的---铸件。采用嵌入特殊钢环(或铜环)的压射冲头可减小冲头与压室之间的间隙,增加密封性。
马鞍山恒衡机械小编给大家详细介绍一下影响焊接件刚性系数的因素
1、构件的尺寸和形状
随着构件刚性的增加,焊接变形越小。
2、胎夹具的应用
采用胎夹具,增加了构件的刚性,从而减少焊接变形。
3、装配焊接程序
装配焊接程序能引起构件在不同装配阶段刚性的变化和重芯位置的改变,对控制构件的焊接变形有很大的影响。
一般来说,焊接构件在拘束小的条件下,焊接变形大,反之,则变形小。
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